Bastons a les rodes: el Corredor Mediterrani a Espanya, o quan la inversió no prioritza satisfer la demanda[[#fn-1|1]]

Full Papers del 4rt Congrés d’Economia i Empresa de Catalunya

La racionalitat econòmica prescriu que la inversió en oferta de transport es faci prioritàriament allà on hi ha demanda, però les polítiques que han seguit els governs espanyols durant les darreres dècades no semblen respondre a aquesta lògica. El cas del Corredor Mediterrani al seu pas per Espanya és paradigmàtic. L’eix litoral del Pirineu a Algesires és origen o destinació del 62% del tràfic a Espanya de llarga distància (és a dir, per distàncies de 300 km o més, que són essencialment aquelles per les que el ferrocarril pot ser un mitjà de transport competitiu). Per això, l’associació FERRMED estima que les inversions al Corredor Mediterrani aportarien un 94% del total de beneficis econòmics que aportarien els corredors europeus a Espanya. Sembla doncs que aquestes inversions haurien de tenir una prioritat superior a d’altres comparables a regions amb menys demanda de transport com ara les del nord-oest de la península Ibèrica. Això, tanmateix, no és el que està passant, i el Corredor Mediterrani s’està veient perjudicat no només per llarguíssims endarreriments sinó també per un disseny “low-cost” comparativament inferior al que s’està aplicant a regions de molta menys demanda a l’interior de la Península. A hores d’ara ja podem predir que aquest disseny, tal com està concebut, no proporcionarà les prestacions que justificarien aquesta colossal inversió pan-europea.

E Eduard

Document data

How to cite


Bastons a les rodes: el Corredor Mediterrani a Espanya, o quan la inversió no prioritza satisfer la demanda1
Eduard Gracia

“En 2010 vamos a ser el primer país del mundo en kilómetros en alta velocidad” [...] “Estamos cosiendo España con hilos de acero. Esa es la verdadera forma de hacer país, de defender la unidad de España: coserla con hilos de acero.”

Magdalena Álvarez (2008), en el curs d’una entrevista quan era ministra de Foment2

“Sembla que alguns alts funcionaris de l’Estat espanyol prefereixin una Espanya pobra a una Espanya pròspera, si la prosperitat ha d’entrar pels ports catalans”

Ramon Tremosa (2020) Catalunya, potència logística natural: l’Estat contra el mercat3

“Barcelona té unes possibilitats enormes, a més que té un potencial industrial que Madrid no té. [Però a Madrid] no tenen gens d’interès que Barcelona sigui un hub. En res.”

Joan Amorós (2021) a una entrevista per Vilaweb4

Full Document

Back to Top
GET EPUB

Document information

Published on 02/03/25
Submitted on 15/10/24

Volume Infraestructures i gestió sostenible del territori, 2025
Licence: CC BY-NC-SA license

Categories

Economics

Document Score
0

Views 32
Recommendations 0

Keywords
icon