http://www.colloquiam.com/wd/index.php?action=history&feed=atom&title=Paredes_et_al_2017bParedes et al 2017b - Revision history2026-06-13T18:33:59ZRevision history for this page on the wikiMediaWiki 1.27.0-wmf.10http://www.colloquiam.com/wd/index.php?title=Paredes_et_al_2017b&diff=160977&oldid=prevScipediacontent: Scipediacontent moved page Draft Content 399705298 to Paredes et al 2017b2020-04-27T09:16:56Z<p>Scipediacontent moved page <a href="/public/Draft_Content_399705298" class="mw-redirect" title="Draft Content 399705298">Draft Content 399705298</a> to <a href="/public/Paredes_et_al_2017b" title="Paredes et al 2017b">Paredes et al 2017b</a></p>
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== Resumen ==<br />
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Los estudios de los materiales compuestos juegan un papel importante en aplicaciones de ingeniería, materiales, metalurgia y mecánica. Las fibras reforzadas con polímeros son ampliamente utilizadas en la industria automotriz e industria aeronáutica debido a sus beneficios como bajo costo, control de ruido, bajo peso y facilidad de procesamiento. El objetivo de esta investigación fue preparar un compuesto a base de fibra de vidrio 375 (FV) con adiciones de fibra natural de cabuya (FC) en estratificaciones de fibra natural corta de cabuya (FCO1-30%) y fibra larga del mismo (FL-30%). Los resultados muestran un mejor comportamiento mecánico a tracción en un 7,7% respecto al material comúnmente utilizado. Se observó que la fibra larga al 30% en un orden de capas, FV+FC+FV, es un potencial refuerzo del material hibrido alternativo para aplicaciones automotrices. Además, se evidenció una equilibrada organización de refuerzos, FV+FC, y adherencia micro estructural con la matriz de refuerzo polimérico (RP) mediante microscopía de barrido. Los resultados del esfuerzo a la tracción y la deformación axial de la mejor combinación del material compuesto, FL-30%, son validados a través del método de elementos finitos (MEF).<br />
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== Texto completo ==<br />
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